O zi dramatică pe apele bretone
Marți, 7 iulie 2026, a adus una dintre cele mai tensionate zile din campania franceză pentru America's Cup. AC75-ul echipei La Roche-Posay Racing Team s-a răsturnat în largul portului Lorient în timpul celei de-a treia curse de antrenament a zilei, după ce, conform declarației oficiale a echipei, 'barca a experimentat o problemă de sistem'. Era doar a patra zi de navigație pe noul AC75 pentru echipa franceză, lansată relativ târziu în ciclul Cupei America 2024.
Pentru navigatorii din Marea Neagră și Mediterana familiarizați cu ambarcațiunile de mare viteză, acest incident reamintește cât de rapid pot escalada situațiile critice la bordul velierelor cu foiluri, care navighează la viteze ce depășesc 35 de noduri.
Ce s-a întâmplat de fapt
Conform raportului echipei de Recon desemnate să urmărească AC75-ul francez, barca naviga downwind cu o viteză de aproximativ 35 de noduri când incidentul a avut loc. Filmările surprind iahtul intrând într-o girație bruscă și răsturnându-se lent pe babord, într-o manevră pe care specialiștii o descriu drept un 'soft capsize'.
Analiza fotografiilor publicate arată că brațul foilului tribord era complet extins, în timp ce cel de babord era complet cufundat în apă. Un factor cheie care a contribuit probabil la răsturnare este poziția chariotului velei mari, tras complet spre tribord, adică spre vânt, o configurație periculoasă la viteze atât de mari. Charioul jibbului era vizibil spre babord, pe partea sub vânt.
Apă la bord și semne de incendiu
După mai multe tentative de redresare, barca a fost readusă în poziție verticală, însă stătea foarte jos la apă, cu prova scufundată, semn al unei infiltrații masive de apă, cel mai probabil prin cockpiturile echipajului de pe babord, care fuseseră complet submersate.
Ceea ce a transformat incidentul dintr-o răsturnare obișnuită într-o situație de urgență majoră a fost apariția fumului. Fumul ieșea din mai multe ecluze de punte și din podurile tehnice ale bărcii. Deși nu au fost văzute flăcări de la distanță, fumul dens, mirosul de ars și prezența echipajelor SNSM (Societatea Națională de Salvare pe Mare) cu echipament de stingere a incendiilor au confirmat existența unui incendiu la bord. Apa pompată din barcă s-a dovedit a fi contaminată, un indiciu suplimentar al gravității situației.
Echipajul, în siguranță
Cei trei membri ai echipajului s-au desprins de carcasa AC75-ului și au înotat liber, fără să sufere răni. Barca a fost remorcată lateral spre port, unde echipa tehnică a preluat controlul situației.
'Toți membrii echipajului sunt în siguranță, iar barca s-a întors la bază. Echipa tehnică lucrează acum pentru identificarea cauzei problemei și efectuarea reparațiilor necesare cât mai repede posibil', se arată în comunicatul oficial al echipei La Roche-Posay Racing Team.
Lecții pentru navigatorii din bazinul nostru
Deși AC75-urile sunt cu totul altă categorie față de ambarcațiunile cu care se navighează pe Marea Neagră, Dunăre sau în Mediterana de Est, incidentul subliniază câteva principii universale valabile pentru orice navigator. Sistemele complexe de foiluri și electronică de bord pot ceda brusc, indiferent de nivelul tehnologiei. Echipamentele de siguranță, inclusiv pompele de santină și sistemele antiincendiu, trebuie verificate și testate riguros înainte de orice sesiune de navigație. Iar viteza de reacție a echipajului și a serviciilor de salvare poate face diferența dintre un incident și o tragedie.
Evoluția campaniei franceze pentru America's Cup rămâne de urmărit, iar Yachting România va continua să vă țină la curent cu toate dezvoltările din lumea velei de performanță.